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El contraataque | 
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| Este es el año del gran contraataque de Detroit. General Motors, Ford y Chrysler están lanzando nuevos productos al mercado. La meta es revertir la marcha de las ensambladoras extranjeras, que ya han logrado más de la mitad del mercado. Todo parece indicar que el contraataque será exitoso, gracias a los nuevos modelos de la división Chevrolet de General Motors. Allà destaca: la nueva pickup Colorado 2004 y el camión deportivo SSR, un nuevo sedán Malibu y el Malibu Maxx, entre otros.
Pontiac tiene un poderoso GTO y, para el otoño, lanzará una lÃnea de vehÃculos medianos. Buick ofrece también para otoño el nuevo SUV (Sport Utility Vehicle) Rainier y una minivan. Cadillac está vendiendo su nuevo SRX SUV y retará a la lÃnea de lujo de Lexus y BMW. Ford tiene la nueva F-150 pickup y una minivan Freestar mejorada. Chrysler está ofreciendo un nuevo sedan y una camioneta Dodge Mágnum, a parte de un convertible PT Cruiser.
Sin embargo, el éxito no está asegurado para todos estos productos. Detroit, y particularmente GM, tiene la tendencia de ver sus productos sin considerar la competencia. Las empresas extranjeras: Toyota, Honda, Nissan, Mercedes, BMW, Hyundai, Kia, Volvo y Saab (estas últimas pertenecen a Ford y GM, respectivamente) tienen nuevos productos también, grandes valores residuales (sus autos se deprecian menos) y buena reputación. Detroit todavÃa está luchando por equipararse en estilo, máquinas y reputación.
La empresa nacional debe lanzar nuevos productos cada año. El diseño mejorado y el desempeño deben ser una constante. Las operaciones fuera de las fronteras deberÃan cambiarse: Europa y Suramérica son desastrosas para Ford y GM. DeberÃa haber mayor esfuerzo por ir a la India, el sureste de Asia, Ãfrica y el Medio Oriente.
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Este es el resumen del artículo "El contraataque" publicado en Febrero 09, 2004 en la revista Forbes.
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