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Con freno de mano | 
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| Entre enero y agosto de este año, la producción automovilÃstica de Brasil creció 21% en comparación con el mismo perÃodo de 2003, revirtiendo seis años de caÃdas y fuertes oscilaciones. Las exportaciones han aumentado 55% en dólares. No obstante, la recuperación servirá, en la mejor de las circunstancias, sólo para que el sector retome el nivel de producción de 1997.
Primero, los intereses subieron nuevamente en septiembre, factor desalentador para el sector. Además, el calentamiento de la demanda comienza a exhibir las fragilidades de la industria brasileña. Durante el perÃodo de baja en el consumo interno, muchos proveedores se comprometieron con exportaciones y ahora puede que queden cortos ante el mercado nacional. La salida para los proveedores y ensambladores es una sola: invertir para ampliar la oferta, estrategia que cuesta tiempo y dinero. Muchos comentan al respecto que en todo caso habrá un crecimiento sostenido de la industria automovilÃstica hasta 2010, pero no se verá ningún gran salto.
Las mejores noticias han venido del sector exportador, válvula de escape para las fábricas brasileñas en perÃodos de crisis. Las ventas externas sumaron más de US$ 5.000 millones en los ocho primeros meses del año y ahora Brasil cuenta con más opciones desde que años atrás consiguió diversificar sus mercados con conquistas en Asia y Ãfrica. Otro aliento para la industria es el aumento en la demanda por camiones y máquinas agrÃcolas. Este segmento opera cerca del lÃmite de capacidad y pronto exigirá nuevas inversiones. Mientras tanto, las empresas optimizan su capacidad con ajustes e integración de procesos y de la cadena productiva. Esa medida no serÃa mala idea para el resto de la industria automovilÃstica brasileña y latinoamericana. Según IBM Consulting, 45% de las inversiones proyectadas para el sector hasta 2011 serán dirigidas a los mercados emergentes. Y de éstos, más de la mitad irá a China. Es la hora de acelerar.
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Este es el resumen del artículo "Con freno de mano" publicado en Octubre 2004 en la revista América EconomÃa.
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