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Carros de agua | 
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| ¿Recuerda cuando los fabricantes de autopartes cambiaban el diseño de los automóviles cada año? El modelo Bel Air de 1959, de la GM, no se parecía en nada al modelo de 1958 que reemplazó o al modelo de 1957. Pues, esta tendencia llegó a su fin. Ya no tiene sentido reestructurar las fábricas para producir diseños de poca duración o para producir vehículos que no generan buenas ganancias. ¿Cómo hará GM para cambiar esta situación?
Este año, GM lanzará al mercado dos nuevos vehículos de US$ 20.000, y espera hacer dinero aun con bajos volúmenes de compra. La estrategia consiste en pedir prestadas partes de otros modelos de GM y remodelarlos con instrumentos digitales. Pero, lo que está reduciendo considerablemente los costos es un proceso de manufactura llamado “hidromodelador”, que utiliza agua a muy alta presión para darle forma a las autopartes, a la mitad del costo tradicional.
Se espera que las ventas combinadas del Pontiac Solstice y del Saturn Sky lleguen a 40.000 unidades este año. Eso sería menos de US$ 1 mil millones en ingresos para el mayor fabricante de automóviles del mundo, que obtuvo US$ 185 mil millones en ingresos en el 2004. Los automóviles no generarán amplios márgenes, pero gracias a 20% menos de costos de producción, tampoco generarán pérdidas.
El hidromodelador es demasiado lento para producir altos volúmenes de vehículos. Sin embargo, ahorra tanto dinero como lo desea GM.
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Este es el resumen del artículo "Carros de agua" publicado en Enero 31, 2005 en la revista Forbes.
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