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Hecho en Corea | 
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| A primera vista, Corea del Sur no parece el mejor sitio para establecer un negocio competitivo de componentes para vehÃculos. Dicho paÃs se encuentra entre la producción de altÃsima calidad de Japón y la producción a bajos costos de China. Además, su mercado local está apenas alrededor de un millón de automóviles al año: menos de un quinto de Japón y, casi nada comparado con el potencial chino. Pero las apariencias engañan. Recientemente, Corea se ha vuelto un magneto para los productores de componentes para automóviles.
La lista incluye todos los grandes nombres: Visteon y Delphi, de Estados Unidos; Robert Bosch, de Alemania; y Denso, de Japón. De hecho, en Corea están 27 de los 30 mayores productores mundiales. Pero, ¿por qué este interés en Corea? La crisis financiera de 1997 en Asia devaluó las acciones en Corea; asà que muchas productoras de componentes para vehÃculos estuvieron al borde de la bancarrota, lo que impulsó muchas compras por parte de empresas extranjeras. Además, la calidad de producción japonesa es demasiado cara para los productores extranjeros, y China no es buena en diseño e ingenierÃa.
Otro factor involucrado es el éxito que han tenido los fabricantes de automóviles de Corea: Hyundai Motor y su afiliada, Kia Motors, lograron incrementar el año pasado sus ventas 12%, es decir, 3,2 millones de vehÃculos. Hoy en dÃa, dichas compañÃas esperan vender cinco millones de automóviles para el año 2010.
Sin embargo, es posible que este auge no dure mucho más. En dos o tres años, china contará con personal tan preparado como el de Corea. De hecho, las inversiones en el sector son mayores en China que en Corea. Esto significa que los coreanos deben mantenerse innovando y automatizar los procesos para no perder la posición que han ganado en dicho sector.
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Este es el resumen del artículo "Hecho en Corea" publicado en Marzo 21, 2005 en la revista Business Week.
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