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Motorizando la Red | 
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| “La buena noticia es que los hemos atraÃdo. La mala noticia es que son quienes son: un puñadoâ€. Jim Farley, que encargado de un departamento de Toyota, está hablando de sus clientes. Estos pertenecen a los que los expertos en mercadotecnia llaman “generación Yâ€, nacidos entre 1980 y 1994. Hasta los momentos han convertido algunas bebidas, marcas electrónicas y ropa en ganadores o perdedores. Han crecido con más opciones que cualquiera de las otras generaciones. Están ocupados y saben comprar tanto “en lÃnea†como “fuera de lÃneaâ€. Cuando se trata de automóviles, se quejan 40% más que sus padres. No quieren que nada se descomponga.
La Internet ha cambiado el nicho y el comercio de vehÃculos. Vender automóviles solÃa ser una tarea muy directa. Los clientes veÃan una publicidad en el periódico, quizá tomaban un folleto, visitaban un concesionario, escogÃan un modelo, discutÃan el precio, hacÃan la orden y lo recibÃan. Pero, “esos dÃas se fueron para siempreâ€, señala Chuck Sullivan, director de mercadotecnia en la Ford.
Una ciberpágina funciona como un folleto vivo –acota Sullivan. Por ejemplo, el camión F-150 de la Ford es mostrado en un gráfico detallado. Hay incluso una serie de vÃdeos en los que el camión es desarmado y sus componentes comparados con los de marcas rivales. Los usuarios pueden revisar modelos y precios, revisar los inventarios locales o equipar una camión según especificaciones personales.
Los productores de automóviles han descubierto que una ciberpágina se ha vuelto esencial para hacer negocio con los clientes, y la mayorÃa de la compañÃas se preocupan por dar su dirección electrónica. Mientras que la publicidad en TV, por ejemplo, llama la atención de los posibles clientes durante sólo unos cuantos minutos, una ciberpágina mantiene la atención del cliente durante casi 5 minutos. De hecho, la Internet se ha vuelto el tercer medio publicitario más importante en Inglaterra.
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Este es el resumen del artículo "Motorizando la Red" publicado en Abril 02, 2005 en la revista The Economist.
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