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Despegando en Toulouse (y en Seattle)



Revista: The Economist
Tema: Industria de aerolineas
Fecha: Abril 30, 2005
Cuando el nuevo A380 despeg贸 de la base de Airbus en Toulouse el 27 de abril, parec铆a que se trataba de la semana de la aeron谩utica europea. El exitoso vuelo de prueba del superavi贸n de 555 puestos era todo un evento. Sin embargo, la rival estadounidense de Airbus, Boeing, casi acab贸 con la funci贸n. El 25 de abril, Boeing anunci贸 que estaba a punto de cerrar un negocio con Air Canada por un monto de US$ 15 mil millones (una de las mayores 贸rdenes de aviones jam谩s hechas). Al d铆a siguiente, Boeing anunci贸 otro enorme negocio con Air India. Y pronto se anunciar谩 otro con Northwest Airlines en el que est谩 involucrado el nuevo 787.

Es posible que todo haya sido preparado. En todo caso, las tres 贸rdenes deber铆an preocupar a Airbus, pues vienen de aerol铆neas que hab铆an sido clientes de esta durante mucho tiempo. Adem谩s, esto eleva a m谩s de 200 la cantidad de 787 vendidos: impresionante para un avi贸n que ha estado en el mercado por s贸lo un a帽o. Por el contrario, Airbus s贸lo tiene un cliente para su A350, y est谩 buscando desesperadamente clientes para el A380, que s贸lo ha vendido 154 unidades.

Boeing se aferra a la esperanza de que el 747 sobrevivir谩 con los nuevos cambios que se la han hecho: mayor capacidad de pasajeros (de 416 a 450), nueva tecnolog铆a y nuevos motores, dise帽ados especialmente para el 787. Algunos de los clientes potenciales de Boeing son grandes compa帽铆as como British Airways, Cathay Pacific y Japan Airlines, que han rechazado comprar el nuevo Airbus.

A menos que Airbus consiga nuevas 贸rdenes de compra para el A380, posiblemente en el pr贸ximo espect谩culo a茅reo de Par铆s, en junio, crecer谩 el escepticismo en relaci贸n con la posibilidad de que el proyecto de US$ 15,7 mil millones llegue a producir ganancias. Airbus necesita vender cerca de 500 (m谩s all谩 del objetivo de vender 700 en los pr贸ximos 20 a帽os) para recuperara la inversi贸n.




Este es el resumen del artículo "Despegando en Toulouse (y en Seattle)" publicado en Abril 30, 2005 en la revista The Economist.

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