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Los piratas del comercio mundial | 
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| El comercio ilegal no es nuevo, por supuesto. Pero continúa siendo un tumor en la economÃa global que podrÃa hacer metástasis y convertirse en un cáncer mundial que afecte la ley y el orden, lleve a otros crÃmenes y violencia, y financie el terrorismo. Lamentablemente, los gobiernos no son capaces de enfrentar las complejas y sofisticadas organizaciones criminales de hoy en dÃa.
La cantidad de dinero lavado ha aumentado 10 veces desde 1990, es decir, ha llegado a US$ 1 billón, lo que es equivalente a 10% del comercio global legÃtimo. La mayorÃa de este dinero proviene del narcotráfico, que llega a US$ 900 mil millones anuales. Las ventas ilÃcitas de armas llegan a US$ 10 mil millones por año; la importación de desechos tóxicos a US$ 12 mil millones; el tráfico de inmigrantes, mujeres y niños (que serán explotados sexualmente) a US$ 7 mil millones; pelÃculas de cine a US$ 3 mil millones; arte robado a US$ 3 mil millones.
En pocas semanas, será lanzado el trabajo más completo y profundo sobre la materia: IlÃcito: cómo los contrabandistas, los traficantes y los falsificadores están secuestrando la economÃa global, de Moisés NaÃm, editor de Foreign Policy. Según señala NaÃm, el comercio ilÃcito está organizado de un modo descentralizado y, por eso, es tan difÃcil de eliminar como Al Qaeda. Además, el comercio ilÃcito se vale de la mejor tecnologÃa de transporte y cuenta con sistemas de posicionamiento global, lo que, por una parte, le da la flexibilidad logÃstica de FedEx o Wal-Mart; y, por la otra, lo hace difÃcil de rastrear.
NaÃm tiene razón cuando señala, además, que es inútil tratar de erradicar el tráfico de drogas y de inmigrantes ilegales sin, por otra parte, regular la demanda entre los consumidores. Asimismo, según NaÃm, es importante contar con organismos que vean el problema como un todo y no por partes (drogas y armas, explotación de mujeres y niños, lavado de dinero, etc.). Sin embargo, esto no es suficiente. Las corporaciones multinacionales deben procurar que sus sistemas de transporte no se conviertan en canales para los traficantes. En este sentido, las compañÃas deberÃan proveer información detallada sobre sus cadenas de suministro y pasar la carga por rayos X. Las compañÃas deberÃan certificar su cargamento y los gobiernos deberÃan tener la capacidad de revisar la carga a voluntad.
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Este es el resumen del artículo "Los piratas del comercio mundial" publicado en Octubre 10, 2005 en la revista Business Week.
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