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La gran fuga | 
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| Richard Wagner, presidente de General Motors, y William Clay “Bill†Ford Jr., presidente de Ford, han exhortado a todo el personal de sus respectivas compañÃas a no dejarse llevar por los rumores. Pero sus subordinados no están muy contentos. Los ejecutivos se emocionan con nuevos proyectos que nunca salen a flote. Los gerentes medios, a su vez, le reportan a un grupo de jefes que cambia constantemente. La paga, los beneficios y los privilegios ya no son lo que eran.
Además, dado que las compañÃas están deshaciéndose de departamentos enteros, las oportunidades de ascenso son cada vez más escasas. Muchos profesionales industriales creen que esta medicina sanará a las compañÃas, pero la confusión puede llegar a decepcionar hasta al más optimista. “Hay malas noticias tras malas noticiasâ€, señala un ingeniero de GM. “Y esto no cambiará a corto plazoâ€.
¿Hay alguna duda de por qué cada vez más y más ejecutivos de Ford y GM están pensando en renunciar? Los reclutadores de personal han notado un mayor flujo de currÃculos provenientes de estas compañÃas. “No hay ni una semana sin que un ejecutivo de Detroit me diga: ‘Si consigues algo fuera de la industria, me encantarÃa verlo’â€, afirma Brad Marion, de Korn/Ferry International.
Es difÃcil saber qué tanto se deberÃa preocupar Detroit. Según Kathleen Barclay, vicepresidente de recursos humanos de GM, la compañÃa no tiene problemas para conseguir nuevos candidatos. Además –añade-, aquellos que se quedan se siente energizados por los nuevos retos. Por otra parte, las compañÃas de automóviles aseguran que el recambio de empleados no es mayor que lo usual. Sin embargo, un ejecutivo de Ford admite que “si esta situación continúa, la reserva de talento será escasaâ€.
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Este es el resumen del artículo "La gran fuga" publicado en Abril 17, 2006 en la revista Business Week.
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