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Uno para vigilar | 
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| El nuevo Roewe 750 saloon, que sale a la venta en China este mes, puede parecer un ejemplo de por qu茅 los grandes fabricantes de autom贸viles del mundo no le tienen miedo a sus rivales chinos. Como otros veh铆culos fabricados en China, el Roewe 750 es una copia del Rover 75, el 煤ltimo modelo que lanz贸 la extinta MG Rover. Esto inspira poca confianza. Y dada la mala reputaci贸n de los autom贸viles chinos, que suelen ser baratos y poco confiables, no es de sorprender que este nuevo veh铆culo pase sin pena ni gloria.
Pero el Roewe, lanzado por SAIC (un fabricante estatal que se ha unido a General Motors y Volkswagen para hacer versiones chinas de sus autom贸viles) no es tan barato como pareciera. A diferencia de otras firmas chinas, SAIC no 鈥渢omo鈥 tecnolog铆a prestada. La compr贸 o la desarroll贸 por s铆 misma.
Para gerenciar la producci贸n, SAIC contrat贸 a Phil Murtaugh, ex director de operaciones de General Motors en China. Murtaugh ha sido capaz de reunir a los 5.000 ingenieros que trabajan con los proveedores de GM y VW junto a SAIC. Esto quiere decir que SAIC ya ha entablado fuertes relaciones con vendedores de autom贸viles en toda China.
SAIC tiene la capacidad de fabricar 50.000 autom贸viles al a帽o, pero inicialmente no hay objetivos ni planes de exportaci贸n. Se est谩 haciendo 茅nfasis en hacer bien el producto y en asegurarse de que los clientes locales est茅n satisfechos, un concepto que sus rivales chinos desconocen. Los autom贸viles chinos tienen una mala reputaci贸n, pero el Roewe podr铆a cambiar esta situaci贸n.
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Este es el resumen del artículo "Uno para vigilar" publicado en Febrero 24, 2007 en la revista The Economist.
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