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Marsans al despegue | 
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| Aprovechando el vacÃo que dejó la desaparecida Air Madrid, el brazo aéreo de Marsans en España, Air Comet, abrió sus puertas al 53% de los empleados de la extinta empresa y aceleró sus solicitudes de vuelo hacia latinoamérica. Tras años de problemas en la región, Marsans apuesta a que ahora sà ganará la jugada. Y tiene todo para ello. La gente viaja cada vez más en avión y los analistas no creen que el mercado esté saturado.
A fines de febrero, las autoridades chilenas la autorizaron a aterrizar en Santiago tres veces por semana. Y a principios de febrero habÃa comenzado a volar dos veces por semana de Madrid a Buenos Aires, en una combinación perfecta con los intereses de AerolÃneas Argentinas, su principal activo en Sudamérica. A esto se suman rutas hacia Perú, Ecuador Colombia, Panamá y Costa Rica.
Lo cierto es que en España Marsans no es un recién nacido. El grupo prevé facturar en 2006 (ejercicio que cierra en febrero) unos US$ 5.700 millones (4.300 millones de euros), lo que incluye a sus aerolÃneas, cerca de 500 agencias de viajes, hoteles y empresas de transporte terrestre.
Hoy, Marsans está decidida a ampliar su flota. Air Comet dará de baja los aparatos más antiguos de los nueve que posee y alquilará 10 nuevos para terminar el año con 14 aeronaves. En 2008 pretende completar 20, tras gastar cerca de US$ 1.500 millones en la compra de 12 Airbus A330 (y la opción por comprar 10 más) que repartirá entre las aerolÃneas del grupo: seis para Air Comet y otros seis para Sudamérica. Con esto, la empresa busca lograr mayores economÃas, ya que caminarÃa hacia una flota concentrada en Airbus.
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Este es el resumen del artículo "Marsans al despegue" publicado en Febrero 2007 en la revista América EconomÃa.
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