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BMW | 
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| La empresa automotriz BMW (Bayerische Motoren Werke) ha emprendido su carrera para posicionarse como el fabricante mundial número uno de autos premium. Según su CEO, Helmut Panke, la idea es reformar un producto o lanzar uno nuevo cada tres meses hasta el 2005, en un plan para expandir las ventas en un 40%, traducidas en 1,4 millones de autos y desbancar a Mercedes Benz de su posición lÃder. A tal fin BMW se verá ante el reto de mantener sus márgenes y preservar la calidad que subyace tras su éxito y dependerá de la respuesta al reto que emitan sus ingenieros y trabajadores.
La expansión ya ha comenzado. En enero se develó el Rolls-Royce Phantom (US$ 377.760). El Z4 (US$ 37.760) llegó al mercado norteamericano a finales del 2002. Luego en el 2003 y en Estados Unidos, vienen el BMW Serie 5, que llega al mercado en julio, el deportivo X3 a mediados del último trimestre y a finales de año el BMW Serie 6. El presente y el año que viene serán decisivos para al empresa.
A finales del 2004, los distribuidores tendrán a disposición el nuevo compacto de la Serie 1 que competirá directamente con el Audi 3, el Mercedes Clase A y las versiones más sofisticadas del Golf de la Volkswagen. BMW introducirá también en el mercado el covertible de la serie 6 y la versión station wagon de la Serie 5.
Es una carrera de velocidad para un fabricante que hizo su mejor época con un grupo de modelos, básicamente de las series 3, 5 y 7. La reconstrucción de BMW se volvió imperativa cuando en 1990 el mercado global automotriz se fragmentó en nuevos nichos de demanda para sedanes de lujo. Ahora la empresa ha ganado terreno a sus rivales diseñando productos particulares para segmentos como gerentes, empresarios y profesionales, bajo la premisa de que un BMW es la marca que la gente aspira a poseer cuando se trata de autos de lujo.
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Este es el resumen del artículo "BMW" publicado en Junio 9, 2003 en la revista Business Week.
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