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Fiat está de moda otra vez | 
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| Fiat sabe cómo hacer una fiesta. Cerca de 100.000 personas celebraron el lanzamiento del nuevo Fiat 500 (conocido por los italianos como el “Cinquecentoâ€) el 4 de julio en TurÃn. La compañÃa trajo 7.000 personas desde 63 paÃses, incluyendo 4.000 vendedores de automóviles, 1.000 periodistas y 100 analistas financieros. Ocho ministros de gobierno y varias celebridades asistieron al evento, coreografiado por Marco Balich, el director creativo de las OlimpÃadas de Invierno en TurÃn. Al vehÃculo fue presentado en plazas centrales de 30 ciudades italianas.
El diseño retro del nuevo Fiat 500 es muy atractivo en su paÃs, donde es sinónimo de la dolce vita de los años de posguerra. Sin embargo, su precio (entre US$ 14.400 y US$ 19.900) es alto para un automóvil pequeño. Algunos observadores cuestionan si los no italianos preferirán el nuevo 500 sobre los modelos rivales de Renault, Volkswagen y BMW.
Hace cuatro años, Fiat, el mayor fabricante de automóviles de Italia, parecÃa haberse entregado a la muerte. Su división de automóviles estaba tan enferma que sin un préstamo bancario de US$ 2,8 mil millones en 2002, el grupo habrÃa quedado en bancarrota. Entre 2001 y 2004, la firma perdió cerca de US$ 11 mil millones. Durante este perÃodo, el presidente de Fiat, Umberto Agnelli, hermano del legendario Gianni (que habÃa muerto de cáncer el año anterior), sucumbió ante el cáncer, no sin antes identificar a Sergio Marchionne como el hombre que le darÃa nueva vida a Fiat.
Desde su llegada en 2004, Marchionne ha tenido suerte y ha sido muy eficiente. Ha reducido los costos, despedido trabajadores, mejorado los diseños y formado alianzas con otros fabricantes de automóviles. Por otra parte, Fiat ha vuelto a fabricar automóviles que la gente quiere comprar, como el nuevo Panda en 2003 y el Grande Punto en 2005.
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Este es el resumen del artículo "Fiat está de moda otra vez" publicado en Julio 14, 2007 en la revista The Economist.
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