|
|
Dale el dÃa libre al chofer | 
|
| Rolls Royce no puede ser otra cosa que extravagante. Después de todo, el Phantom tiene 19 pies de largo, cuesta más que la mayorÃa de las casas e incluye un sistema de sonido de 410 vatios, alfombras de cuero y un motor de 12 cilindros. Pero, entonces, ¿para qué lanzará un modelo regulado en 2009? “Se trata de un Rolls Royce para todos los dÃasâ€, señala Chris Bangle, director de diseño de BMW, que compró el nombre de la Rolls Royce en 1998.
Será para todos los dÃas, pero no es como el Toyota Corolla. Aunque el nuevo modelo, que aún no tiene nombre, será más pequeño y barato que el Phantom de US$ 340.000, costará al menos US$ 260 mil. La idea es crear un automóvil que pueda conducir el dueño (no el chofer) sin perder la clase. Pero el problema es lograr esto sin dañar la imagen de riqueza y poder de Rolls Royce. “No estamos bajando de categorÃaâ€, señala Ian Robertson, director ejecutivo de Rolls Royce.
Pero fabricar automóviles que sean un poco más baratos es vital para que la Rolls Royce le resulte rentable a BMW. La compañÃa no ha dicho cuánto gastó en el nombre de lujo, pero algunos analistas calculan que gastó US$ 1,5 mil millones en diseño, desarrollo y una nueva fábrica al sur de Inglaterra. Los analistas señalan que los márgenes operativos de Rolls Royce están por debajo del promedio de 7% del BMW Group, pero que podrÃa vender entre 2.500 y 3.000 automóviles pequeños al año, lo que aumentarÃa los márgenes a mucho más de 10%. “Este nuevo Rolls es una buena ideaâ€, señala John A. Casesa, socio de Casesa Shapiro Group. “Ningún negocio se sostiene con unos cuantos modelos que cuestan US$ 350 mil y másâ€.
Este vehÃculo más pequeño deberÃa ayudar a Rolls a extender su dominio sobre el segmento de lujo. La compañÃa espera vender má de 900 Phantoms este año. En contraste, Volkswagen fabricará cerca de 750 Bentley Arnages, y Mercedes sólo producirá 300 Maybachs. Pero todavÃa hay espacio para fabricar un automóvil ultracaro que no sea tan estratosférico como el Phantom. Por ejemplo, Bentley espera vender cerca de 10 mil automóviles pequeños parecidos a su Continental GT de US$ 170 mil.
|
Este es el resumen del artículo "Dale el dÃa libre al chofer" publicado en Noviembre 05, 2007 en la revista Business Week.
Vea otros artículos publicados en Business Week u otros artículos sobre Industria automotriz.
deRevistas.com traduce y resume los mejores artículos publicados por las revistas más prestigiosas de Negocios y Gerencia. Cada quincena, le enviamos a nuestros suscriptores un nuevo ejemplar con unos 30 resúmenes.
|
