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Conectándose al mundo | 
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| Alan GarcÃa parece determinado a dejar su huella presidencial sobre la economÃa peruana –no sólo por estar implementando acuerdos comerciales con Canadá, Singapur y los EUA aparte de estar negociando acuerdos a futuro con China y Corea del Sur, sino por estar aliándose con la economÃa más poderosa de la región: Brasil. GarcÃa encabezó una delegación, la cual incluÃa a la mitad de su gabinete y 200 lÃderes de negocios, para visitar al presidente de la nación carioca, Luiz Inácio Lula da Silva, en Sao Paulo en una visita de dos dÃas.
Brasil podrÃa convertirse en el más importante inversionista extranjero que tendrá Perú en los próximos 10 años, gracias a inversiones en los sectores energéticos, mineros y manufactureros. Tres compañÃas mineras de Brasil, Votorantim Metais, Vale y Gerdau, ya han anunciado multimillonarias inversiones y adquisiciones a finales de Agosto de este año en el Perú. Gerdau, por ejemplo, ya ha prometido invertir US$1.4 mil millones para incrementar su producción, mayormente para exportaciones, en Siderperú, una compañÃa acerera de la cual tomó control hace dos años por US$60 millones.
No obstante, la estrategia de GarcÃa va más allá de la inversión en su propio paÃs: el quiere hacerle a Brasil un puente hacia los mercados de Asia y Norte América. De manera significativa, el ha invitado al Presidente Lula a visitar Perú cuando éste sea el anfitrión de la cumbre de los 21 paÃses del Asia y el PacÃfico que conforman la APEC. La idea es que las compañÃas que producen en el Perú, como Gerdau, puedan tomar ventaja de los varios y actuales tratados de libre comercio. Uno de los beneficiarios podrÃa ser la industria brasilera de etanol, la cual tiene poco acceso a EUA (su mercado natural más grande), debido a los impuestos de importación del gigante del Norte. Si se produjera etanol en el Perú, las compañÃas brasileras podrÃan ganar acceso a EUA sin pagar aranceles.
El prospecto del puente a Asia depende de la construcción de tres carreteras, cada una a ser construida por consorcios de capital brasilero, que servirán para conectar los puertos del PacÃfico y Océano Atlántico. La más ambiciosa de ellas es una carretera de unos US$1.3 mil millones que conectará el puerto de Santos en Sao Paulo con tres en Perú. Su fecha de finalización se contempla para el 2011 y ahorrará semanas de viaje para las exportaciones de habichuelas de soja y minerales. Carreteras similares están siendo planificadas en Bolivia y Ecuador, pero ninguno de estos paÃses ofrece la misma infraestructura que Perú.
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Este es el resumen del artículo "Conectándose al mundo" publicado en Septiembre 13, 2008 en la revista The Economist.
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