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Y quedaron dos | 
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| Cuando el miedo de la crisis económica azota, las empresas toman acciones desesperadas para sobrevivir; tal es el caso de la aparente fusión entre General Motors (GM) y Chrysler, propiedad de Cerberus Capital Management; ambas se enfrentan a un futuro sombrÃo debido al escaso capital con el que cuentan en la actualidad y que, según las predicciones, se agotará para finales del 2009.
Por el lado de GM, sus ventas en EUA han caÃdo en un 18% este año y su liquidez oscila en us$ 29 mil millones; no obstante, requiere de us$ 11 mil millones de capital operativo. En el caso de Chrysler, las ventas se han desplomado en un 25% y su liquidez finalizará en us$ 8 mil millones para finales de este año; de igual modo, la compañÃa necesitará más del doble de ese monto para poder continuar operando.
Ni GM ni Chrysler se encuentran en las condiciones para recaudar fondos en términos comerciales y tampoco cuenta con los activos que les interesa a los compradores. Además, están firmes en la idea de que la quiebra conducirá sólo a cosas peores y de que los consumidores no adquirirán vehÃculos de compañÃas que desparecerán, ya que eso significarÃa una pérdida de las garantÃas y una escasez de repuestos. Sin embargo, con la fusión corporativa, GM teme que los costes de re-estructuración no se puedan cubrir.
Si bien la fusión se presenta como una alternativa ante la posible desaparición de estas empresas, este acuerdo comercial dependerá del aporte financiero del gobierno de EUA. Es más, el presidente de GM espera que el Departamento de EnergÃa acelere la entrega de préstamos millonarios (medida que fue aprobada por el Congreso como parte del plan para impulsar la fabricación de vehÃculos que utilicen el combustible eficientemente).
De igual modo, si la Reserva Federal le permite a GMAC, compañÃa prestataria de GM y Cerberus, convertirse en una sociedad financiera, los fabricantes automotrices podrÃan recibir parte del fondo proveniente del plan de rescate del Tesoro.
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Este es el resumen del artículo "Y quedaron dos" publicado en Noviembre 1, 2008 en la revista The Economist.
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