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Las empresas se deshacen de sus jet privados - ¿o no? | 
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| Cuando los jefes de General Motors, Ford y Chrysler volaban en sus jets corporativos a Washington DC para rogar por ayuda financiera en noviembre, se toparon con turbulencia. PolÃticos indignados arremetieron en su contra por su extravagancia y comentaristas notaron la incongruencia de viajar en un jet lujoso para pedir dinero. En su siguiente visita a Washington, los reprendidos ejecutivos viajaron utilizando automóviles.
Esta vez fueron los de la industria de los jets de negocio quienes se encogieron de miedo. Los lÃderes de la industria automotriz pudieron haber salido en defensa de sus jets corporativos, justificándolos como herramientas ahorradoras de tiempo. Pero como no tenÃan las agallas de defender sus acciones, los jets corporativos son pasaron a ser malévolos. Las compañÃas ahora se encuentran dando carreras para deshacerse de estos sÃmbolos de avaricia corporativa y las ventas pudieran caer tanto como en un 80%.
General Motors y Ford ya han puesto sus jets a la venta, asà como otras compañÃas que incluyen a Citigroup, AT&T y Time Warner. El número de jets usados, disponibles a nivel mundial para la venta a finales de noviembre, habÃa subido en un 62% comparado con el año anterior, alcanzando un récord.
Si los ejecutivos automotrices tienen la culpa, también lo tiene el precario estado en que se encuentra la economÃa. Las batallantes compañÃas están de acuerdo con el Congreso: en tiempos difÃciles, una manera obvia de ahorrar dinero es vendiendo el excéntrico jet (uno nuevo cuesta entre US$10 millones y US$50 millones y al menos US$2.000 la hora para su operación).
Pero no todas las compañÃas que han puesto sus jets a la venta se encuentran cortas de dinero. Y los precios de venta para jets usados se elevaron en un 3,4%. Se piensa que muchos anuncios de venta de jets son fachadas - las empresas los colocan para aparentar frugalidad, pero el alto precio que le colocan garantiza que nadie se los compre. Mientras tanto, sus ejecutivos siguen volando.
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Este es el resumen del artículo "Las empresas se deshacen de sus jet privados - ¿o no?" publicado en Enero 10, 2009 en la revista The Economist.
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