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China loca por los autom贸viles | 
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| Por siglos la libertad de desplazarse por el territorio chino hab铆a estado coartada para los ciudadanos. Mao mantuvo a las masas cerca de sus hogares, prohibiendo la posesi贸n privada de autom贸viles. Ahora todo ha cambiado: despu茅s de cerca de un cuarto de siglo de liberaci贸n, la posesi贸n de un autom贸vil est谩 al alcance de millones de chinos (1,3 mil millones) que han visto aumentar sus ingresos.
En los primeros seis meses del a帽o las ventas aumentaron 85% en comparaci贸n con el mismo per铆odo el a帽o pasado. Por esta raz贸n los fabricantes ven al pa铆s como un mercado prometedor de r谩pido crecimiento. Volkswagen, ha anunciado que invertir谩 US$ 6,8 mil millones en los pr贸ximos cinco a帽os para incrementar la capacidad de producci贸n. General Motors, ha gastado US $1,5 mil millones para erigir una planta en Shanghai. Los japoneses Toyota, Nissan, y Honda se han aliado con asociados chinos. Actualmente s贸lo uno de cada cien cuidadanos posee un autom贸vil.
El aumento de veh铆culos ha ocasionado otros efectos como el tr谩fico. Los boulevares de Beijing est谩n ahora repletos de autom贸viles en las horas de mayor tr谩nsito. En Shanghai los puentes y t煤neles que cruzan el r铆o Huangpu River permanecen congestionados. Para prevenir el congestionamiento, se ha optado por subastar las licencias de circulaci贸n de autom贸viles. Pese a las restricciones, el n煤mero de autos se multiplica r谩pidamente aumentando tambi茅n las amenazas ambientales y vaticinando posibles cambios en el mundo petrolero.
Beijing ahora se ufana de sus autocinemas. Los pr贸speros poseedores de veh铆culos SUV comparten excursiones fuera de la ciudad. Y algunos organizan carreras los fines de semana. Los puestos de revistas disponen de variadas publicaciones donde los lectores pueden encontrar detalles sobre modelos de autos dom茅sticos e importados. Y se ha creado una nueva clase de viajeros, lo que se desplazan desde sus sitios de trabajo hasta sus hogares en las afueras de la ciudad.
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Este es el resumen del artículo "China loca por los autom贸viles" publicado en Septiembre 01, 2003 en la revista Fortune.
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