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Más rápido, más rápido, más rápido | 
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| A diferencia de otras compañÃas, los fabricantes aeronaúticos Boeing y AirBus gozan de una posición económica privilegiada con cuentas corrientes que rebosan cada vez más a medida que se engruesa la lista de clientes solicitando la manufactura de más aviones.
En el caso de Boeing, la entrega de sus nuevos modelos, como el Dreamliner 787, conllevó un atraso de tres años; pero este inconveniente no causó mayores problemas, pues son pocas las opciones con que cuentan las aerolÃneas para construir sus flotas y, por ende, tienden siempre a recurrir a los grandes fabricantes, aunque la materialización de sus inversiones implique más tiempo.
Airbus, el gran rival de Boeing, por su parte, cuenta con un atraso de trabajo aún mayor, hasta de ocho años, según los niveles de producción actuales. Es por ello que, ante esta dificultad, ambas empresas buscan la manera de aumentar su producción y satisfacer asà la demanda en crecimiento.
Boeing ya se ha puesto manos a la obra y adoptó las siguientes acciones: 1) reasumir parte del trabajo dentro de la compañÃa, en vez de externalizarlo, de modo tal que pueda ser supervisado más de cerca, 2) estructurar un equipo que supervise la cadena mundial de suministros de las piezas aeronáuticas y materias primas, 3) firmar acuerdos a largo plazo con una compañÃa metalúrgica rusa para asegurar el suministro constante de componentes cruciales que provienen del titanio, 4) contratar cientos de analistas que visiten a los proveedores y controlen si el ritmo de producción es favorable para satisfacer la demanda creciente de la compañÃa.
Ambas compañÃas deben empezar a revisar y acortar sus intervalos de entrega rápidamente antes de que algunos de sus clientes caigan en la quiebra, pues el estado de la economÃa mundial y la crisis en la zona euro es una preocupación latente en el sector. Por otro lado, deberÃan plantearse también el escenario de un posible aumento en el precio del petróleo, lo que podrÃa llevar a las aerolÃneas a un bucle estrepitoso de pérdidas inimaginables.
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Este es el resumen del artículo "Más rápido, más rápido, más rápido" publicado en Enero 28, 2012 en la revista The Economist.
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