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| El rescate de Detroit: c贸mo pudiera funcionar
Business Week, Diciembre 22, 2008 (ejemplar Diciembre 2008)
La relaci贸n entre la industria de los autom贸viles y Washington siempre ha sido dif铆cil. Detroit y los federales han chocado en relaci贸n a todo, desde un apoyo gubernamental para los sindicatos en la d茅cada de los 30, hasta las regulaciones de econom铆a de combustible en los 70. Ahora el...
Veh铆culos en mercados emergentes
The Economist, Noviembre 15, 2008 (ejemplar Noviembre 2008, Q2)
Raramente los fabricantes de autom贸viles han atravesado por tiempos dif铆ciles. Presionados por la crisis crediticia, estremecidos por los tambaleantes precios del crudo y ahora enfrentados a una terrible recesi贸n, los mercados tradicionales de Norte Am茅rica, Europa occidental y Jap贸n, inactivos...
Y quedaron dos
The Economist, Noviembre 1, 2008 (ejemplar Noviembre 2008, Q1)
Cuando el miedo de la crisis econ贸mica azota, las empresas toman acciones desesperadas para sobrevivir; tal es el caso de la aparente fusi贸n entre General Motors (GM) y Chrysler, propiedad de Cerberus Capital Management; ambas se enfrentan a un futuro sombr铆o debido al escaso capital con el que...
La carrera de Detroit contra el tiempo
The Economist, Agosto 11, 2008 (ejemplar Agosto 2008, Q1)
Cada mes la grave situaci贸n de los tres grandes fabricantes de veh铆culos de Detroit (GM, Ford y Chrysler) se torna m谩s desesperante e incierta. Las cifras muestran que las ventas de veh铆culos ligeros en EUA cayeron a 12,5 millones de unidades, de 15,3 millones el a帽o pasado. La reducci贸n del...
El Tata Nano de 50 millas por gal贸n: 驴soluci贸n o poluci贸n?
Wired, Julio 2008 (ejemplar Julio 2008, Q1)
En enero, durante una exposici贸n automovil铆stica que tuvo lugar en Nueva Delhi, Tata Motors present贸 su nuevo veh铆culo. El Nano es espacioso por dentro y viene con un motor muy potente. Y, lo mejor de todo, cuesta menos de US$ 3 mil. Cuando el Nano llegue a los concesionarios en la India a...
En busca de la bater铆a perfecta
The Economist, Marzo 8, 2008 (ejemplar Marzo 2008, Q1)
Cuando la General Motors (GM) lanz贸 con bombos y platillos el elegante autom贸vil el茅ctrico EV1 en 1996, se supon铆a que este anunciaba una revoluci贸n: el inicio de la producci贸n en masa de autom贸viles el茅ctricos. Al centro del veh铆culo de dos asientos yac铆a un inmenso acumulador de 533...
Un rayo de sol para Detroit
Business Week, Febrero 18, 2008 (ejemplar Febrero 2008, Q2)
Durante a帽os, las noticias que llegan de las tres grandes automotrices de Estados Unidos (General Motors, Ford y Chrysler), han sido malas: ventas dom茅sticas, porci贸n de mercado, cantidad de empleados. A esto hay que sumarle las malas noticias que vendr谩n por las fuertes amenazas de...
La prueba del 谩cido del autom贸vil el茅ctrico
Business Week, Febrero 4, 2008 (ejemplar Febrero 2008, Q1)
Shai Agassi, un ex-ejecutivo de SAP, tiene un plan muy audaz para reducir la dependencia del petr贸leo: autom贸viles el茅ctricos. Hace un poco m谩s de un a帽o, le present贸 el proyecto al primer ministro israel铆, a quien le gust贸 la idea, y lo ret贸 a que consiguiera cientos de millones en capital...
35 millas por gal贸n
Forbes, Enero 28, 2008 (ejemplar Enero 2008, Q2)
Recientemente el congreso norteamericano pas贸 una ley que exige que todo veh铆culo o cami贸n, para el 2020, rinda como promedio 35 millas por gal贸n. Esto no ocurrir谩.
No es que los fabricantes de autos (que no se atrevieron a quejarse o criticar la ley) no quieran hacerlo. Es por culpa de la...
La dura realidad
The Economist, Enero 12, 2008 (ejemplar Enero 2008, Q1)
Es imposible imaginarse un marco m谩s temible para la feria del autom贸vil de Detroit, que abre el 13 de enero. Las tres grandes compa帽铆as automotrices de Detroit quisieran olvidarse del a帽o pasado. Las ventas de autom贸viles y camiones ligeros cayeron en 2,5% en Estados Unidos; las marcas...
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